Dieselpris i £1,92 presser britiske vognmænd og amerikansk industri

Diesel koster nu 1,92 pund pr. liter i Storbritannien ifølge motororganisationen RAC. Det er det højeste niveau siden 2022, dengang Ruslands invasion af Ukraine sendte energipriserne i vejret. Denne gang er det konflikten mellem USA, Israel og Iran, der har forstyrret olieproduktion og -transport i Mellemøsten og presset prisen op globalt.

Prisstigningen rammer ikke kun bilister ved pumpen. For mindre transportvirksomheder er brændstof en direkte og hurtig omkostning, der ikke kan skydes ud i tid.

Vognmand mister £1.200 om ugen

Noel Lewis driver Lewis Light Haulage & Storage i Stourport-on-Severn i Worcestershire med seks køretøjer. Han oplyser, at han nu betaler omkring 1.200 pund ekstra i brændstof hver uge, en regning han og hans kone delvist har absorberet ved selv at gå ned i løn.

“Hvis du sætter dine priser op, kan der komme nogen, der kan bære omkostningen i et par uger, bare for at slå dig ud af spillet,” siger Lewis om konkurrencen fra større transportselskaber med bedre indkøbsvilkår på brændstof.

Den britiske finansministerium peger på hjælpepakker: en forlænget afgiftsnedsættelse på 5 pence pr. liter, som ifølge ministeriet gør diesel 11 pence billigere pr. liter frem til årsskiftet sammenlignet med den tidligere regerings planer, samt et 12 måneders fritag for vejafgift til vognmænd.

Forbrugerne mærker det samme pres

Susan Parkes fra Telford kalder prisen “urimelig”. En sommerferietur kostede hende 20 pund ekstra i tanken, så regningen endte på 120 pund. Katie Woollacott, også fra Telford, kører nu 20-30 minutter til Birmingham eller Whitchurch for at spare omkring 20 pence pr. liter. Hendes seneste optankning af en lille 1,6-liters Mini kostede næsten 70 pund, mod normalt under 50.

Samme mønster hos amerikanske selskaber

Presset er ikke isoleret til britiske vognmænd. Amerikanske virksomheder oplever ifølge CNBC en kombination af tre faktorer, der presser marginerne: toldsatser der hæver prisen på materialer, stigende brændstofpriser der fordyrer produktion og transport, samt højere renter der gør det dyrere at finansiere lagerbeholdning.

Bilzulieferanter, kemikalievirksomheder og andre industriselskaber er blandt de hårdest ramte, fordi de har svært ved at sende de ekstra omkostninger videre til kunderne. Selskaber med prissætningsmagt klarer sig bedre, mens virksomheder med prisfølsomme forbrugere risikerer at miste efterspørgsel, hvis de sætter priserne for meget op. Store koncerner med solide kassebeholdninger og langsigtet gæld er mindre umiddelbart eksponeret over for rentestigninger end mindre og mere gearede virksomheder.

Det er den kombination, ikke en enkelt dags oliebevægelse, der afgør om presset bider sig fast. Næste konkrete pejlemærke bliver de kommende PMI-tal for industrien, som viser om virksomhederne allerede har justeret ordrer og lagre efter de højere omkostninger.

Kilder

• BBC
• CNBC