Genesis lancerer luksus-SUV’en GV90 – kopierer kinesiske EV-tricks

Genesis, Hyundai-koncernens luksusgren, har onsdag vist sin første store el-SUV, GV90. Bilen stiller det koreanske mærke op mod Cadillac, Mercedes-Benz og Rivian, men opskriften er hentet et andet sted fra: det kinesiske luksus-EV-segment, hvor udstyrsniveauet de seneste år er eskaleret markant.

GV90 er den største model Genesis har sendt på det amerikanske marked siden brandets lancering der for et årti siden, og udvider modelprogrammet til syv biler. Standardversionen har op til syv sæder, massagefunktion og en rækkevidde på 310 miles (cirka 500 km) ifølge Genesis’ egne tal. Ladetiden er opgivet til 22 minutter fra 10 til 80 procent ved en 350 kilowatt hurtiglader.

Kinesisk luksus som forbillede

Mest opsigtsvækkende er GV90 Neolun, hvor B-søjlen mellem for- og bagdør er fjernet til fordel for bagsvingende “coach doors”. Forsæderne kan dreje 180 grader når bilen holder stille, så kabinen bliver et loungerum med passagererne vendt mod hinanden.

Topversionen, “Executive Suite”, har fire sæder, køleskab, borde, gardiner til privatliv og et glastag med seks zoner, hvor gennemsigtigheden kan justeres. Bagkabinen får desuden opvarmet trægulv, Genesis kalder det en reference til den koreanske gulvvarme “ondol”, men funktionen er den samme luksusøvelse som resten af udstyrslisten.

Udstyret er velkendt fra Kinas luksus-EV-segment. NIO’s ES9 har massagesæder, køleskab og en magnetisk “teebord”-løsning til privat tesalon. Zeekr har i sin 009 Grand-model monteret en 43-tommer skærm på skillevæggen mellem for- og bagkabine.

Pris og konkurrenter

Genesis har endnu ikke oplyst en amerikansk pris på GV90. En talsperson for Genesis Motor North America siger, at prisen først meldes ud tættere på salgsstart. Til sammenligning starter NIO’s ES9 Executive Premium Edition ved omkring 498.000 yuan: cirka 74.000 dollar ved onsdagens kurs, hvilket i USA typisk svarer til prisniveauet for en velspækket Toyota Sequoia eller Ford Expedition, altså langt under det udstyrsniveau, GV90 Neolun lægger op til.

GV90 forventes at skulle konkurrere med modeller som Cadillac Vistiq og Escalade IQ, Mercedes-Benz EQS SUV, Lucid Gravity og Rivian R1S i segmentet for store luksus-elbiler.

Betydning for investorer

For dem der følger Hyundai Motor Group eller bilsektoren bredere, er GV90 et forsøg på at presse sig ind i det segment hvor marginerne historisk har været bedst. Men det interessante er ikke selve bilen, det er hvor direkte kopieringen af kinesiske funktioner er. NIO og Zeekr sætter i stigende grad dagsordenen for, hvad en luksus-elbil skal kunne, og det pres spreder sig nu tydeligt til etablerede vestlige og asiatiske producenter.

Uden en pris er det umuligt at sige noget om GV90-seriens indtjeningspotentiale. Men lanceringen er endnu et eksempel på et mønster: traditionelle producenter må matche kinesiske konkurrenters udstyrsniveau, ellers mister de terræn i det voksende marked for store elbiler i den dyre ende.

Kilder

• Business Insider
• CNBC