Kina advarer EU om gengæld, mens vestlige bilfabrikker sakker bagud på elbiler

Ford, GM og Stellantis lægger under 400 dollar per elbil i udviklingsomkostninger. Kinesiske rivaler som BYD bruger op til 2.750 dollar per køretøj. Det viser en ny analyse fra International Council on Clean Transportation (ICCT), som CEO’er i vestlige bilkoncerner nu bruger som dokumentation for et gab, de frygter aldrig kan lukkes.

Ford-topchef Jim Farley har gentagne gange advaret om, at hans selskab risikerer at forsvinde, hvis man ikke reagerer strategisk på konkurrencen fra Shenzhen-baserede BYD og de øvrige kinesiske producenter. Ledere hos Toyota og Honda brugte tidligere på året endnu skarpere ord, efter de så automatiseringsgraden i kinesiske bilfabrikker. Dale Hall, der leder globale programmer hos ICCT, skriver i en ny kommentar, at “ingen mængde amerikansk opfindsomhed og innovation kan lukke” Kinas forspring. Han kalder udviklingen en accelererende og bekymrende tendens for amerikanske mærker.

Kina advarer EU om gengæld

Samme uge skærper Beijing tonen over for Europa. Kinas handelsministerium oplyste tirsdag aften, at landet vil “svare fast” tilbage, hvis EU indfører restriktioner mod kinesiske virksomheder eller produkter. Advarslen kommer forud for ventede topmøder i Beijing i næste uge og skal ses i lyset af, at EU i sommer har ført handelssamtaler med Kina for at reducere sit rekordstore handelsunderskud inden oktober.

Baggrunden er, at Europa ifølge Rhodium Groups Noah Barkin overvejer værktøjer af “301-stil”, opkaldt efter det amerikanske handelsredskab, som kan bruges til at lukke kinesiske aktører ude af markedet. Kinas kommerceministerium reagerer direkte på den mulighed i sin udmelding.

To fronter, ét mønster

De to sager hænger ikke direkte sammen, men de peger begge på samme udvikling. Kina presser på både industrielt og politisk i 2026. På bilfronten viser tallene et omkostningsgab, som vestlige producenter ikke kan matche uden statslig hjælp eller helt nye produktionsmetoder. På handelsfronten viser advarslen fra Beijing, at Kina er villig til at eskalere, hvis EU går videre med restriktive tiltag.

Næste konkrete datapunkt bliver de højtstående samtaler i Beijing i næste uge, hvor EU’s holdning til handelsunderskuddet og eventuelle nye barrierer ventes at blive tydeligere. For bilindustrien er spørgsmålet, om vestlige producenter kan finde en model, der lukker et gab på flere tusind dollar per køretøj, før flere modeller fra kinesiske mærker for alvor rammer europæiske og amerikanske gader.

Kilder

• finance.yahoo.com
• www.cnbc.com