Rederier advarer: Trumps Hormuz-afgift kan lukke vital olie-rute helt

Den skrøbelige våbenhvile mellem USA og Iran ser ud til at være ved at bryde sammen, samtidig med at USA’s præsident Donald Trump har lanceret et forslag om at opkræve told af skibe, der sejler gennem Hormuzstrædet. Forslaget møder nu skarp kritik fra store dele af den globale shippingindustri, som frygter, at det vil lukke en af verdens vigtigste transportruter for olie yderligere ned.

Ifølge Trumps eget udspil, offentliggjort på Truth Social, skal USA fremover fungere som “vogter” af strædet og til gengæld opkræve 20 pct. af lasteværdien på alle skibe, der passerer. Det sker, mens USA og Iran ifølge nyhedsbureauet CNBC har udvekslet fjendtligheder tredje dag i træk, hvilket sætter den våbenhvile, der blev indgået i midten af juni, under alvorligt pres.

Rederierne: Forkert at opkræve told i internationalt farvand

Det tyske containerrederi Hapag-Lloyd afviser planen kontant. I en udtalelse kalder selskabet det “fundamentalt forkert” at opkræve told for passage gennem internationalt farvand, uanset hvilket land der står bag. Rederiet sammenligner situationen med Suez- og Panamakanalen, hvor afgifter dækker over store infrastrukturinvesteringer – noget der ifølge Hapag-Lloyd ikke gør sig gældende i Hormuzstrædet.

Den internationale shippingorganisation BIMCO advarer om, at en afgift kan få den stik modsatte effekt af hensigten. Jakob P. Larsen, chef for sikkerhed hos BIMCO, siger til CNBC, at forslaget om at finansiere sikkerhed via en afgift på gods er “innovativt og velment”, men at de øgede omkostninger vil give rederierne endnu en grund til at undgå strædet – medmindre truslen fra Iran samtidig reduceres markant.

Tallene understøtter bekymringen. Ifølge data fra Kpler faldt trafikken gennem Hormuzstrædet drastisk søndag, hvor kun 14 skibe – heraf fire råolietankere – passerede, mod 37 skibe ugen forinden. En officiel toldordning risikerer at presse trafikken endnu længere ned.

Iran spotter Trumps toldplan

Kursskiftet er bemærkelsesværdigt, fordi USA indtil for nylig fast har afvist enhver form for told i strædet. Washington afviste tidligere Irans egne planer om at opkræve betaling af passerende skibe, hvilket flere maritime eksperter og endda medlemmer af Trump-administrationen har kaldt ulovligt efter international ret. Administrationen truede endda Oman med “aggressive” sanktioner, hvis landet hjalp Iran med at etablere et lignende toldsystem.

USA’s finansminister Scott Bessent skrev så sent som 28. maj på X, at “alle nationer bør afvise ethvert forsøg fra Iran på at forstyrre den frie handel.” Irans udenrigsminister Abbas Araghchi har nu udnyttet det pludselige kursskifte til at spotte den amerikanske præsident. På sociale medier skrev han, at Trump har “fuldstændig ret” i, at den part, der garanterer sikker passage, bør kompenseres – men tilføjede med et glimt i øjet: “Iran har altid været VOGTEREN af strædet og vil forblive det for evigt. 20 pct. er naturligvis for meget. Vi vil være fair.”

Betydning for danske investorer

For danske investorer er sagen relevant af flere grunde. Hormuzstrædet er en af verdens vigtigste flaskehalse for olietransport, og faldende trafik eller stigende usikkerhed kan presse oliepriserne op – hvilket typisk slår igennem på energiselskabers indtjening, men også på fragtrater og containerselskabers driftsomkostninger, herunder for danske A.P. Møller – Mærsk.

Samtidig peger amerikanske medier på, at USA er ved at fylde sine strategiske oliereserver helt op i takt med, at Trump-administrationen lover at “kontrollere” Hormuzstrædet. Det signalerer, at Washington selv forbereder sig på en længere periode med forsyningsusikkerhed – en udvikling, der kan holde risikopræmien i oliepriserne forhøjet i månederne fremover og gøre volatiliteten i energi- og fragtaktier til et tema, investorer bør holde øje med.

Læs også: Renter og oliepriser stiger som Mellemøsten-krise nærer forventninger om Fed-renteforhøjelse

Kilder

• CNBC
• MarketWatch